Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 235/60 R19 107H XL

Goodyear раскрыла все подробности о новых летних UHP-шинах Eagle F1 Asymmetric третьего поколения, которые до этого уже успели войти в комплектацию масл-кара Chevrolet Camaro SS Рынок шины класса Ultra High Performance демонстрирует явно выраженный рост, и, по данным Global Insights/IHS, он будет увеличиваться в среднем на 3% в ближайшие пять лет, после чего его емкость составит более 9 миллионов штук. В первую очередь это вызвано расширением парка машин классов C, D и E (средне- и крупноразмерные автомобили представительского и люксового классов), которые все чаще оснащаются шинами класса UHP. Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, как заявляет их производитель, призваны установить новый стандарт в сегменте шин для мощных спортивных автомобилей, вследствие чего компания приложила немалые усилия для улучшения их характеристик. Для их создания понадобилось более 36 000 инженеро-часов, в том числе 5 000 часов тестов. В общей сложности шины были испытаны 1 200 раз на дорогах и 3 800 раз на пяти испытательных полигонах в пяти странах, а пилоты за это время проехали порядка 330 000 км. Ключевая особенность новинки - технология Active Braking Technology, которая увеличивает пятно контакта и сцепление во время торможения, сокращая дистанцию, необходимую для остановки автомобиля. Кроме этого, новый компаунд Grip Booster с содержанием специальной «клейкой» резины улучшает управляемость и эффективность торможения, а модифицированная усиленная конструкция за счет сниженного веса позволила добиться улучшения точности реакции на повороты руля, маневренности, износоустойчивости и экономии топлива. По заказу Goodyear новые шины были протестированы авторитетной организацией TÜV SÜD, которая сравнила их с прямыми конкурентами, а именно с Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001 и Continental ContiSportContact 5. Испытания шин размера 225/45 R17 были проведены в Миревале (Франция) и Папенбурге (Германия), а их результаты показали, что тормозной путь Goodyear на мокром покрытии на 2,6 м или 9% короче, чем в среднем у соперников, а на сухой поверхности отрыв Goodyear составил 1,3 м или 4%. Оценили эксперты TÜV SÜD и сопротивление качению четырех выбранных шин. В результате Continental смогли на 1,6% обойти Goodyear, а средний показатель конкурентов оказался на 10,9% хуже, чем у новых шин американского бренда. «Мы очень рады, что тесты TÜV SÜD подтвердили превосходство Goodyear в тестах на эффективность торможения, в том числе на мокрой поверхности, - заявил Алексис Бортолуцци (Alexis Bortoluzzi), директор по маркетингу отделения легковых шин Goodyear в регионе EMEA. - В конце концов, тормозные свойства имеют ключевое значение для потребителей и особенно для владельцев скоростных автомобилей». В общей сложности Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 будут доступны в 41 размере для дисков диаметром от 17 до 20 дюймов. Продажи стартуют в декабре 2015 года, а большая часть типоразмеров появится на рынке к марту следующего года.